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    给27L普拉多加个增压器测试改装后的机械增压!

      发布时间:2019-05-13 22:32

      前段时间从网上看到一些关于普拉多2.0T车型的一些风言风语,果不其然消息石沉大海,最新曝光的普拉多也只字未提“增压”二字。不过我们最近却有幸试到了一台机械增压的普拉多,通过加装了一套丹麦进口的增压器,化身为一台2.7T的普拉多。

      主要的加装项目分为三个部分,一是动力系统,增压器和高流量空滤;第二部分是散热系统,为新的工作环境设计了风冷油冷的双重散热;第三部分是和车辆本体ECU并不会产生干扰的外挂电脑了。改装完成以后,据操刀改装的工程师告诉我们马力可以提升50匹左右,扭矩可以提升100牛米左右,那改完之后,这台原2.7L自然吸气的普拉多的动力达到差不多210匹马力和340牛米的扭矩,这台接受改装的车是2014款的一个中东版,所以传动部分是4AT变速箱。

      改装完成以后,基于机械增压的特性,起步阶段表现依然非常的平顺,因为是随着发动机转速的攀升增压器才更加进入工作效果,所以动力的提升非常的线性、机械增压发动机工作也非常接近于自然吸气发动机,所以即使是后期加装的一套系统,也没有破坏到车辆低速的驾驶节奏;不过有一点,因为这台车和我们常用的工作车在变速箱上有所不同,该车是4AT,我们的工作车是6AT,所以在低速阶段,因为4AT的齿比宽泛,转速很容易就吊起来,它会比6AT车型更加的轻快一点,这种轻快感是来自于变速箱的不同,和发动机的状态并没有关系。

      转速上升到一定阶段之后,也就大概在标码上的2500转之后,增压器的作用就发挥的非常明显了,熟悉普拉多的朋友应该都知道2.7L的车型在提速上几乎是没有推背感的存在,而现在改装完成后的这台车能有明显的推背感,虽然这种感觉谈不上是被踹一脚的感觉,但是加速的力量很线性很有持续性,一直推到120km/h是没有任何问题的,加装增压器之后的输出特性是一种线性的有力感,这也是机械增压的特性,整台车在动力层面开起来的节奏和2.7L自然吸气发动机相比并没有明显的变化。

      接下来我们当然要看一看这台车到底提升了多少性能,我们把这台改装完成之后的车和我们带来的原厂状态的普拉多进行直线加速上的对比,先分别进行了0-100Km/h的测试,改完之后的2.7T+4AT普拉多跑出了10秒整的成绩,原厂的2.7L+6AT的普拉多跑出了12.4秒的成绩,介于普拉多多年在动力系统上并未做大的变化,即使变速箱由所差异,最终的结果依然是很有参考意义的,提升的性能非常明显;然后我们做了一个直线T的普拉多从起步之后就不断的拉开差距,优势明显;结合实际的驾驶感受和加速测试,改装完成后的2.7T普拉多确实提升明显,综合下来差不多达到了85%左右的原4.0L普拉多的动力水平。

      最后,特别提醒的是改完机械增压,会额外多出来一个保养项目是需要6万公里更换一次增压油,的保养项目都是按照原车进行。很值得欣喜的是改完之后的车开起来并没有破坏的到原先的驾驶节奏,并不需要你去适应,如果线L普拉多孱弱的动力,这一套方案未尝不可考虑。(文/车友号 超级试驾)

      普拉多口碑 人所众知的霸道地盘高,空间大,外现霸气,这些无可否认,但雪望自动引机盖让我这个矮胖子大满足了。

      我就想说一下普拉多是保值 但是高配帕杰罗的价格提普拉多只能提个二期还是低配 我认为还是帕杰罗不错 四十多万顶配的帕杰罗 还是越野 性能就不用说了

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